연성이 있는 철은 고온에서 강한 산화 저항성을 갖습니다. 산화 후 형성된 구멍은 고온 강도에 거의 영향을 미치지 않으므로 장기간 고온 작동 조건에 적합하고 복잡한 환경에서 엔진의 사용 요구 사항을 충족합니다.
주조 공정을 통해 복잡한 형상의 일체형 성형이 가능하며, 용접 공정을 줄이고, 공기 누출 위험을 낮출 수 있으며, 엔진룸의 컴팩트한 레이아웃에 적응할 수 있어 공간 활용도가 향상됩니다.
이러한 매니폴드는 열 이동에 탁월합니다. 엔진 연소로 인한 열을 신속하게 제거하여 엔진을 일정한 온도로 유지합니다. 과열이 없다는 것은 성능 저하가 없다는 것을 의미하므로 엔진이 원활하고 효율적으로 작동합니다.
이 디자인은 배기가스가 흐를 때 난기류와 진동을 줄여서 소음을 줄여줍니다. 단단한 씰은 배기 가스 누출(및 이로 인해 발생하는 소음)을 막고 머플러와 함께 작동하여 승차감을 더욱 조용하게 만듭니다.
주조는 한 조각으로 복잡한 모양을 만들 수 있으므로 많은 용접이 필요하지 않습니다(즉, 누출이 적습니다). 또한 좁은 엔진 베이에도 적합하므로 공간을 더욱 스마트하게 사용할 수 있습니다.
비용 측면에서 주조 배기 매니폴드는 분명한 이점을 가지고 있습니다. 주철 재료의 비용은 상대적으로 낮고 주조 공정은 대규모 생산에 적합하므로 표준화와 규모를 달성하여 전체 차량의 제조 비용을 효과적으로 제어할 수 있습니다.
